Mètode de regulació de velocitat del motor de reducció

El motor reductor d'engranatges és un motor de reducció de velocitat fixa. Un cop seleccionada la relació de velocitat i seleccionat el motor, es fixa la velocitat de sortida final. Tanmateix, en l'ús real, hi ha moltes ocasions en què cal canviar la velocitat, com ara la velocitat del cargol del torn, la velocitat de l'eix d'agitació de diversos agitadors i la velocitat del transportador quan es transporten diferents articles. Com ajustar la velocitat és un tema de gran preocupació per al personal tècnic i d'enginyeria. A continuació es fa una breu descripció de diversos mètodes de regulació de velocitat utilitzats en enginyeria.
1. Regulació de velocitat escalonada La regulació de velocitat variable és el mètode de regulació de velocitat més senzill i econòmic. Però es limita a petites i mitjanes capacitats (per sota de 2kw) i ocasions amb pocs engegats. Normalment només hi ha dues velocitats, i la relació de velocitat que es pot aconseguir també és petita (1:2-6), i el límit és de tres marxes; en algunes indústries específiques, com ara els torns, les caixes d'engranatges amb engranatges s'utilitzen sovint per a la regulació de velocitat continua. Tot i que hi ha diverses velocitats, el rang de regulació de velocitat no és gran.
2. La regulació de velocitat continua es pot dividir en tipus mecànic i elèctric. El primer s'utilitza habitualment per inserir un dispositiu mecànic de regulació de velocitat continua (principalment tipus politja de corretja i tipus disc de fricció) a la connexió entre el motor i la caixa d'engranatges. Els seus avantatges són la regulació estable de la velocitat, l'estructura senzilla i la idoneïtat per a entorns durs; els seus desavantatges són el petit rang de regulació de velocitat (generalment dins de 1:10), i la corretja i el disc de fricció són peces consumibles que requereixen manteniment i reemplaçament regulars. Aquesta última és la regulació de la velocitat en cascada de motors asíncrons, la regulació de la velocitat de la resistència del rotor o la regulació de la tensió dels motors de corrent continu.