Parts de distribució d'aire de carretons elevadors

Les parts principals del mecanisme de vàlvules d'un carretó elevador:
Vàlvula: la vàlvula es divideix en dos tipus: vàlvula d'admissió i vàlvula d'escapament. La seva funció és obrir i tancar els canals d'admissió i d'escapament. Està format per un cap i una tija. El capçal s'utilitza per obrir i tancar els canals d'admissió i d'escapament, i la tija s'utilitza per guiar el moviment de la vàlvula. La vàlvula d'admissió està feta d'acer d'aliatge normal i la vàlvula d'escapament està feta d'acer d'aliatge resistent a la calor, perquè el capçal de la vàlvula d'escapament està directament en contacte amb el gas de combustió i s'escalfa molt.
Per garantir que el capçal de la vàlvula i el seient de la vàlvula estiguin ben ajustats i conductors de calor, s'utilitza una superfície d'articulació cònica entre el capçal de la vàlvula i el seient de la vàlvula, i es rectifica. L'angle entre la superfície cònica i el pla superior s'anomena angle del con de la vàlvula, i els angles del con de la vàlvula que s'utilitzen habitualment són de 30 graus i 45 graus. La tija de la vàlvula és la part guia del moviment de la vàlvula. La cua de la tija de la vàlvula comuna es talla amb una ranura per instal·lar una peça de bloqueig cònica.
Seient de la vàlvula: el seient de la vàlvula és un forat de seient circular processat directament al bloc de cilindres (vàlvula lateral) o a la coberta (vàlvula superior), que coopera amb la vàlvula per segellar. Alguns seients de vàlvules es poden processar en anells de seient amb ferro colat d'aliatge resistent al desgast i incrustats al bloc de cilindres o a la culata.
Guia de la vàlvula: la seva funció és guiar la vàlvula per fer un moviment axial correcte i, al mateix temps, transferir indirectament la calor de la tija de la vàlvula a la camisa d'aigua. Per tal de facilitar la reparació i la substitució, la guia de la vàlvula es fa per separat i després es pressiona al bloc de cilindres (o culata). Quan la guia de la vàlvula es pressiona al bloc de cilindres (o a la culata), hi hauria d'haver una certa interferència i una profunditat de pressió per garantir una bona transferència de calor.
Molla de la vàlvula: la seva funció és assegurar l'ajust entre la vàlvula i el seient de la vàlvula, i frenar i superar la força d'inèrcia generada per la vàlvula i altres peces de transmissió per evitar danys al funcionament normal del mecanisme de la vàlvula.
Taquet de vàlvula: Transmet el moviment d'empenta de la lleva a la vàlvula (tipus de muntatge lateral) o a la barra d'empenta (tipus aèria) per controlar l'obertura i tancament de la vàlvula.
Vareta d'empenta de la vàlvula: en el mecanisme de vàlvula de tipus vàlvula superior, el moviment de la tapeta es transmet al braç basculant. La vareta d'empenta és una vareta recta feta d'un tub d'acer buit, amb extrems de diferents formes soldats als dos extrems. L'extrem superior té una forma esfèrica còncava, en la qual es troba la bola del cargol d'ajust del braç basculant; l'extrem inferior és un capçal de bola rodona, per inserir el suport còncava de la bola de la tapeta.
Braç basculant de la vàlvula: La seva funció és canviar la direcció del moviment de la tapeta cap a la vàlvula. És una palanca de doble braç de longitud desigual amb un forat rodó al mig. L'extrem del braç llarg té una superfície de treball en forma d'arc que fa contacte amb la cua de la vàlvula; l'extrem del braç curt té un forat de cargol per instal·lar el cargol d'ajust i la femella de bloqueig per ajustar el joc de la vàlvula. La part central és el coixinet basculant amb un casquet de bronze a l'interior.
Eix basculant: És un eix circular buit, que s'instal·la a la culata amb diversos suports. El braç basculant està muntat a l'eix del basculant i pot girar en un arc circular a l'eix. El forat interior de l'eix està connectat al canal d'oli principal per subministrar oli lubricant al mecanisme de la vàlvula.
Arbre de lleves: S'utilitza per controlar el temps de tancament i el canvi d'obertura de les vàlvules de cada cilindre. I accessoris d'accionament com ara la bomba d'oli, la bomba de gasolina i el distribuïdor. Està format per una lleva d'admissió, una d'escapament, un diari, un engranatge que acciona la bomba d'oli i el distribuïdor, i una roda excèntrica que acciona el balancí de la bomba de gasolina.
Engranatge de sincronització: l'arbre de lleves sol ser conduït pel cigonyal a través d'un parell d'engranatges de sincronització. L'engranatge petit s'instal·la a l'extrem davanter del cigonyal i s'anomena engranatge de sincronizació del cigonyal. L'engranatge gran s'instal·la a l'extrem davanter de l'arbre de lleves i s'anomena engranatge de sincronizació de l'arbre de lleves. La relació dels engranatges grans i petits és de 2:1, cosa que garanteix que el cigonyal giri dues vegades i l'arbre de lleves una vegada.
Per garantir el temps correcte de la vàlvula i el temps d'encesa, les posicions corresponents dels dos engranatges estan gravades amb marques d'engranatge. Per limitar el moviment axial de l'arbre de lleves causat pels canvis de velocitat del motor durant el funcionament, es proporciona un dispositiu de límit axial durant la instal·lació.